| 1、就是不繳費，真的行嗎？ 隨著莆田城市的高速發展，在汽車保有量逐年增長的情況下，城市停車供需失衡、停車信息孤島化、停車難停車亂等問題，給莆田整座城市的交通秩序都帶來了極大的困擾，也時刻煩擾著很多莆田人的出行。 在此背景下，莆田市城區道路智慧停車運營項目，也就是“國投易泊”應運而生了！自從去年正式投入使用后，莆田城區的道路狀況得到明顯改善，整體停車秩序也愈發良好。 但是，一些不和諧的畫面也隨之出現，比如在我們論壇上，關于停在“國投易泊”停車位后不及時繳費并采取緩兵之策的大有人在，并且越來越多的車主紛紛效仿，拒繳費、逃費、少繳費的行為層出不窮，車主繳費意愿不足已經致使整個“國投易泊”的繳費率出現了下降趨勢。  對此，有網友曾經表示：莆田城市進入汽車社會，以前不收費不等于永久免費，現在實行停車收費的本質就是讓公共資源更公平、更高效地發揮作用，并借助市場這個“無形的手”緩解停車難的問題。 要知道，路面道路公共停車位從最早的免費停放到如今的按不同路段、時段分區收費，改變的不只是開始停車收費，其根本目的而是為了提高周轉率、優化公共資源配置。 而且，誠實守信，是中華民族的傳統美德，天下也沒有免費的午餐。 本應是人人平等享用的公共資源，有使用就應該繳費，誰使用、誰受益、誰付費，這是市場經濟的通行準則。路面停車也是有成本的，若其成本繼續被越來越多的人惡意逃費、欠費并效仿就會形成惡性循環，不但造成城市公共資源被白白占用，讓原來已經趨于好轉的城區停車環境再次亂象重生，對于及時繳納停車費用的車主來也是不合理、不公平。 2、不繳停車費，后果很嚴重！ 對于停車逃費、長期欠費不繳的行為，“國投易泊”的運營方曾采用了發送提醒通知短信來催繳等方式，但效果并不明顯。 縱觀全國其他城市，目前在對于停車欠費追繳方式，各地廣泛運用的追繳方式主要有立法、納入征信、使用新技術、訴訟等。  其中，首都北京是全國較早將欠費催繳問題寫入停車管理條例的城市。其在停車收費方面的要求是“停車入位、停車付費、違停受罰”： 在2018年5月1日起施行的《北京市機動車停車條例》中，就對欠費追繳等有關事宜還進行了原則上的界定，并在2020年1月1日起施行的《北京市交通委員會關于加強道路停車費催繳及行政處罰工作的意見》中，對停車管理過程中的有關環節給予了有效的政策支撐。對于處罰標準，該意見規定：  對于逾期不補繳和不接受處理的，可“每日按罰款數額的3% 加處罰款”，對于停車人在法定期限內不申請行政復議或者提起行政訴訟，又不繳納罰款的，區停車管理部門應自期限屆滿之日起3個月內，依法向所在地的人民法院申請強制執行。 此外，北京市還建立停車信用獎勵和聯合懲戒機制，將停車人的違法行為記入信用信息系統，嚴重的可以進行公示、懲戒，并與車輛管理掛鉤。欠繳道路停車費后，未補繳欠費或未接受處罰的車輛，在全市范圍內不予辦理道路停車居住認證。 除了立法追繳的探索外，納入信用體系也是近年來各地廣泛嘗試的一種停車費追繳模式。北京和深圳在立法的過程中，也不同程度提及了將欠費行為納入誠信管理體系的思路。 杭州市是通過納入征信系統和訴訟來解決欠費問題。比如，杭州上線了“錢江分”城市個人誠信分，其中，用戶根據“錢江分”高于580的用戶享受信用支付，實現停車“先離場后付費”。在武漢、蘇州、鄭州，也分別上線了同樣功能的具有地域特色的信用分，并實現了城市之間的互認互通，探索創新信用惠民場景的異地協同。 此外，法律訴訟也是很多國內城市運用比較廣泛的方式。 比如溫州永嘉在上個月就對28名車主送達了首批“停車欠費”支付令，其中被申請人待支付的停車費用最多達到2200元，最少的金額為700元。據停車服務公司負責人反饋，提出申請不到半個月，已有20位車主前往管理服務公司，當場繳納費用。  3、誠信社會從自覺付費開始！ 任何新生事物的產生，不可能一開始就盡善盡美，總會有個逐漸完善的過程，以上各地的種種案列，都在提醒莆田廣大的車主，自覺踐行誠信美德是每個公民的責任，停車自覺付費是每個公民都應該自覺遵守的社會準繩。 而據相關人士透露，目前“國投易泊”已經在就停車逃費問題進行相關研究，對通知催繳后仍拒不繳納乃至惡意拖欠停車費的車主用戶，已經啟動了相關法律程序，近期已寄出多封停車欠費催繳律師函。  向欠繳人主張按銀行間同業拆借中心公布的貸款市場報價利率賠付利息損失；并已考慮向相關部門申請將停車繳費納入個人的交通誠信系統。針對未綁定國投易泊公眾號，且長期不繳費、故意逃單的車主，接下來可能會鎖車。 廣大市民也要轉變觀念，充分理解積極配合，讓停車付費成為一種習慣，讓有序停車、方便停車、運行快捷成為莆田城市文明的一道亮麗風景。 小編在此呼吁廣大駕駛員朋友，按照規定和秩序停車，共同規范停車秩序。如果被列入“失信人”名單，那就不是失去誠信度那么簡單了！轉發提醒更多司機朋友！ |
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